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怎樣預防皮帶輸送機皮帶縱向撕裂

[發布日期:2017-05-17 13:06:46 瀏覽量:286 文章來源:http://www.3392999.com]

怎樣預防皮帶輸送機皮帶縱向撕裂

 皮帶輸送機的皮帶在正常運行中不會發生縱向撕裂現象,隻有當皮帶嚴重跑偏或外部尖銳物件,如鋼板、鐵塊、工字鋼、錨杆、大塊矸石等戳入皮帶時才有可能造成皮帶劃傷,嚴重時撕裂。

皮帶跑偏造成皮帶撕裂一般隻撕裂皮帶邊,不會出現在皮帶內側。防止皮帶跑偏比較容易,安裝時按要求安裝,正常使用,一般不會出現嚴重的皮帶撕裂事故。因此本文偏重由於尖銳物件戳入皮帶造成皮帶劃傷或縱向撕裂事故的分析。

防止皮帶輸送機的縱向劃傷或撕裂一定要弄清造成皮帶劃傷或撕裂異物的來源,然後采取有效措施避免異物進入皮帶,完善保護裝置,增強皮帶輸送機司機及巡視人員的責任心。也就是必須采取綜合防範措施,才能最大限度地避免皮帶輸送機縱向劃傷或撕裂的事故發生。

1 異物來源

煤炭運輸係統中異物來源主要有幾個方麵:

① 由於施工人員的粗心大意將施工中使用的釺子、工字鋼等堅硬物件遺留溜眼、煤倉上口附近。

② 煤流運輸係統中給煤設備、擋煤裝置由於加工中部件聯接不牢固,造成部分部件脫落。

③ 采煤過程中錨杆回收不徹底,隨順槽皮帶輸送機進入溜煤眼、煤倉,卡在給煤口戳入皮帶,工作麵冒頂進入煤流的大塊矸石,留煤眼、煤倉受落煤衝擊破壞後脫落的倉壁大塊矸石。

2 防止異物進入皮帶輸送機煤流係統的措施

2.1 嚴禁將堅硬物件遺留在溜煤眼、煤倉上口附近

在煤流係統工程施工中,特別是溜煤眼、煤倉施工結束後應徹底做到人走料淨,應指定專人進行檢查,嚴禁將有可能造成皮帶劃傷或撕裂的物件遺留在溜煤眼、煤倉上口附近。

2.2 改進溜煤眼施工工藝

在溜煤眼、煤倉施工中應避免采用護坡軌或鋪設鋼板等形式來加固溜煤眼、煤倉的下縮口。溜煤眼、煤倉下縮口應采用雙曲線形式,使用高強度鋼砂混凝土澆注。溜煤眼、煤倉支護應采用長錨杆支護,其長度應不小於2 m,以防止倉壁受煤流衝擊後錨杆脫落進入煤流造

成皮帶劃傷或撕裂。

2.3 對皮帶運輸係統進行封閉管理

特別是溜煤眼、煤倉上口、給煤點附近應進行封閉管理。非工作人員應嚴禁接觸皮帶輸送機,防止異物掉入皮帶。

2.4 采煤過程中,錨杆必須回收徹底

嚴禁錨杆進入皮帶輸送機。一般不準使用皮帶輸送機運送工字鋼、錨杆等物件,如確有必要時,必須製定專項措施。

2.5 煤流係統中設施危險部位應盡量實現無鐵化,對危險部件進行特殊處理

煤流係統中的給煤裝置、擋煤裝置、溜煤眼上口的箅子應聯接牢靠,特別是對容易脫落進入煤流係統的零部件應有防止脫落的措施。易脫落部分,應盡可能采用不會對皮帶劃傷或撕裂的材料加工,如兩部皮帶輸送機搭接處的擋煤板,給煤點前後的延長段檔煤板可采用聚氨酯板加工。如果實在無法避免使用鋼材來加工,部件的邊角都應作鈍化處理,並可以在鋼材邊角采取包一層皮帶的措施,以減輕一旦脫落對皮帶的損傷。

2.6 改變落煤方式

皮帶輸送及運輸係統是一條龍運輸,煤從工作麵到井底煤倉一般要經過幾部皮帶輸送機的轉載運輸,中間還要經過溜煤眼、采區煤倉。應避免煤流直接射入溜煤眼、采區煤倉,溜煤眼、采區煤倉應施工滑坡道。

2.7 在適當部位安裝除鐵裝置

皮帶輸送及運輸係統是一條龍運輸,煤從工作麵到井底煤倉一般要經過幾部皮帶輸送機的轉載運輸,中間還要經過溜煤眼、采區煤倉,在適當部位安裝除鐵裝置,能有效地把造成皮帶撕裂的鐵塊及時清理出來。可以考慮在轉載機、順槽皮帶輸送機頭、溜煤眼滑坡道、轉載、皮帶大巷皮帶輸送機的合適部位設置除鐵裝置,即除鐵裝置設置原則是煤將進入下一個運輸環節前將鐵清除出來。

2.8 改進給煤設備,在給煤機、漏鬥的出料口增加檢測設備

避免異物從給煤機、漏鬥進入皮帶係統。

2.9 完善安裝可靠的皮帶撕裂保護是根本

目前皮帶輸送機的運行速度較快,一旦發生皮帶撕裂事故,僅靠皮帶輸送機司機及巡護人員發現處理是不夠的。一是井下皮帶輸送機的工作環境差,如煤塵大、光線暗、皮帶上麵有煤等,這些因素影響了人的判斷和反應。二是有時撕裂不僅僅發生在司機的值守位置,同時AG8亞洲集團也不能苛求皮帶輸送機工作人員眼睛一刻不離皮帶。因此,僅靠皮帶輸送機工作人員巡視來避免皮帶的劃傷或撕裂,是不現實的。而一旦事故發生,如不及時處理,就會造成嚴重的後果。完善安裝可靠的皮帶撕裂保護是根本。

根據目前掌握的資料,國內的皮帶撕裂保護裝置主要有以下幾種。

2.9.1 ZS1—G感應式縱向撕裂檢測器

在皮帶中以一定的間隔設置閉路線圈,以線圈是否完好判斷皮帶是否發生縱向撕裂,可選用預埋線圈式防撕裂皮帶或現場接頭時將線圈預埋在皮帶中。

不受異物落點位置的影響,沿溜槽落下的異物無論刺中皮帶的哪個位置都不影響防撕裂功能。

可在1條皮帶上設置幾個檢測點,以達到最佳的防撕裂效果。

ZS1-G感應式縱向撕裂檢測器是目前看到的最有效的皮帶防撕裂保護裝置,但應增加其檢測點的密度。

但該裝置需使用專用皮帶,投入較大,應考慮在現有皮帶上能否通過其他途徑設置線圈。

2.9.2 防撕裂檢測皮帶機

其原理也是基於ZS1—G的思想,隻是單獨加設一部檢測皮帶,檢測帶的工作原理同上,檢測帶緊貼主皮帶下麵,當主皮帶撕裂後再撕裂檢測帶,通過檢測裝置,控製主機停機。

該裝置需另鋪設一部檢測帶,受到皮帶輸送機安裝空間限製,檢測點隻能局限某一部位。

2.9.3 本安型防撕裂傳感器

本裝置安裝在給煤點附近的上皮帶下麵,在皮帶運煤過程中,發生皮帶撕裂時,煤落到本裝置上,當堆到一定高度時,接通裝置的外殼與電極,輸出信號報警並緊急停車。

該裝置能有效檢測並處理給煤點附近的皮帶撕裂(皮帶被撕透落煤)的事故,對於發生在其他地點的事故或皮帶僅被劃傷或事故初期雖然皮帶被撕裂透,但還沒有落煤的情況檢測不到。我礦在五采四皮下運皮帶輸送機上安裝過,但基本上沒有起作用。但對於撕裂嚴重的皮帶輸送機事故有一定的保護作用。

2.9.4 ZFA型自動接觸式防撕裂裝置

ZFA型自動接觸式防斯裂裝置適用於DT II型、DX型等各種帶寬的輸送機,產品在導料槽前方設有活動門和閃光報警箱,一旦有雜物被導料槽卡住,即自動報警和停機,為防止雜物直接穿破皮帶,在托輥組中間還設防撕裂托板,有效地保護了整機皮帶的安全。但對於被給煤機、漏鬥卡住的硬物,造成皮帶撕裂無能為力。

2.9.5 SL縱向撕裂開關

在皮帶出現由於撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出皮帶時,撕裂開關能給監視人員提供報警信號或關掉輸送機。

撕裂開關成對安裝在兩側,由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來。繩的一端永久固 定在支撐托架上,另一端連接在撕裂開關的拉環上。兩段線繩在皮帶下麵形成一個閉合的回路,當物體或撕裂的皮帶懸吊下來,掃落一條或兩條線繩時即探測出故障。因為線繩受力作用下,它把拉環軸向外拉出卻使自銷手柄向上彈起,這時機內兩個微動開關發出報警或關掉輸送機。故障排除後將自銷手柄往下按使機內的凸輪軸複位待開機。

皮帶縱向撕裂時,很少有皮帶懸吊下來,撕裂皮帶的物件也不一定懸吊下來,而對於皮帶的劃傷更是無能為力了。

2.9.6 JZB係列皮帶輸送機綜合保護裝置

皮帶的縱向撕裂,多發生在落煤口處,當有異物堵塞落煤口時,異物對皮帶和出口堵板產生壓力,當壓力達到一定值時,便可造成皮帶縱向撕裂。

本裝置的最大特點就是:當有可能造成皮帶傷害時就將給煤機停止,防止皮帶縱向撕裂。該裝置對於大塊物件進入給煤機,漏鬥,造成給煤口堵塞,造成皮帶撕裂有一定保護作用。

3 提高皮帶輸送機司機及巡視人員的素質和責任心,是防止皮帶縱向撕裂的保證

除加強對皮帶輸送機工作人員的培訓,提高其素質,加強對他們責任心教育外,根據皮帶輸送機工作人員工作環境惡劣、需要精力高度集中的實際情況,應縮短其工作時間,特別是監護人員的工作時間。

4 完善皮帶輸送機係統的監控係統

完善目前的皮帶輸送機的監控係統,監視範圍應能覆蓋整個皮帶運輸係統,應加強對重點地段的檢測,如給煤點等。